1、按機械功率或轉矩選擇規格（強度校核）
通用減速機和專用減速機設計選型方法的最大不同在于，前者適用于各個行業，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速機的額定功率）打銘牌；后者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速機的額定功率即可，方法相對簡單。
通用減速機額定功率一般是按使用（工況）系數KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1％，等條件計算確定的。
2、熱平衡校核
通用減速機的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環境溫度20℃，每小時100％，連續運轉、功率利用率100％），按潤滑油允許的最高平衡溫度（一般為85℃）確定的。
3、校核軸伸部位承受的徑向載荷
通用減速機常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的最大徑向載荷給予限制，應予校核，超過時應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。
通用減速機和專用減速機設計選型方法的最大不同在于，前者適用于各個行業，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速機的額定功率）打銘牌；后者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速機的額定功率即可，方法相對簡單。
通用減速機額定功率一般是按使用（工況）系數KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1％，等條件計算確定的。
2、熱平衡校核
通用減速機的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環境溫度20℃，每小時100％，連續運轉、功率利用率100％），按潤滑油允許的最高平衡溫度（一般為85℃）確定的。
3、校核軸伸部位承受的徑向載荷
通用減速機常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的最大徑向載荷給予限制，應予校核，超過時應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。
